據(jù)美國鉆井網(wǎng)站2023年2月10日報道，根據(jù)挪威著名能源研究和商業(yè)情報公司雷斯塔能源公司（Rystad）的研究和分析，全球化石燃料二氧化碳排放量的拐點即將到來，化石燃料二氧化碳排放量將在2025年前達(dá)到峰值。
根據(jù)目前全球已宣布的政策、項目、行業(yè)趨勢和預(yù)期的技術(shù)進(jìn)步，到2025年前，全球化石燃料的二氧化碳年排放總量將達(dá)到大約390億噸，然后由于各行業(yè)清理碳足跡，全球化石燃料的二氧化碳排放總量將穩(wěn)步下降。
在地緣政治緊張局勢背景下，各國爭相獲得可靠、負(fù)擔(dān)得起的發(fā)電燃料，導(dǎo)致化石燃料的二氧化碳排放總量在2022年創(chuàng)下歷史新高。因此，許多國家轉(zhuǎn)而使用碳密集型燃料作為能源安全危機(jī)的短期解決方案，重新啟用被封存的燃煤發(fā)電廠，并優(yōu)先考慮天然氣而不是更清潔的替代能源。盡管這些燃料在未來幾十年里仍將在全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮作用，但更廣泛的推動更清潔未來的努力并沒有放緩的跡象。
作為未來的一個跡象，來自電力和熱力產(chǎn)生的直接二氧化碳排放——全球發(fā)電廠化石燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化碳——將在今年達(dá)到峰值。在未來幾年走向高潮之前，最初的下降將是最小的，這將成為到2025年前所有部門二氧化碳排放總量下降的重要因素。
Rystad清潔技術(shù)研究負(fù)責(zé)人阿特姆·阿布拉莫夫說：“在未來兩年內(nèi)達(dá)到化石燃料二氧化碳排放峰值是一項杰出的全球成就，考慮到當(dāng)前供應(yīng)鏈的障礙和對能源安全的高度關(guān)注，這一成就尤為突出。如果該行業(yè)能夠保持這一勢頭，全球氣候變暖低于2攝氏度的目標(biāo)是可以實現(xiàn)的。”
去年，全球化石燃料二氧化碳年排放總量達(dá)到了歷史最高水平，約為383億噸，這讓人驚訝，并質(zhì)疑世界是否有能力實現(xiàn)將氣候變暖限制在1.5至2攝氏度之間的雄心勃勃的氣候目標(biāo)。然而，Rystad的綜合排放模型指出了一個迫在眉睫的年度排放拐點。數(shù)據(jù)顯示，2025年將達(dá)到390億噸的峰值，但如果短期宏觀經(jīng)濟(jì)前景加速能源轉(zhuǎn)型，這一時間線最早可能提前到2024年。
電力和供暖推動全球減排
去年是實現(xiàn)全球氣候目標(biāo)具有挑戰(zhàn)性的一年。一方面，新增的公用事業(yè)規(guī)模的太陽能和風(fēng)能發(fā)電能力達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平——全球大約300吉瓦——從而引發(fā)了可再生發(fā)電的大幅增長，這一趨勢今年可能會再次增加。
然而，由于低碳供應(yīng)鏈的中斷和通脹壓力，這些新增裝機(jī)容量低于預(yù)期。此外，地緣政治沖突從根本上擾亂了能源流動，導(dǎo)致天然氣普遍短缺，特別是在歐洲，促進(jìn)了煤炭發(fā)電使用量的增加。因此，電力和熱力部門的直接化石燃料二氧化碳年排放總量達(dá)到了大約144億噸的歷史新高。
去年，全球工業(yè)化石燃料二氧化碳年排放總量持平于99.5億噸左右。
全球交通運輸部門的化石燃料二氧化碳年排放總量增加了2億噸，在2022年達(dá)到78億噸，低于疫情前82億噸的峰值，原因是疫情影響和電動汽車加速普導(dǎo)致航空業(yè)持續(xù)疲軟。電動汽車的普及程度正接近抵消全球現(xiàn)役汽車數(shù)量年度增長所需的水平。
盡管有這些挫折，電力和熱力部門預(yù)計將從本十年中期開始推動即將到來的化石燃料二氧化碳排放量下降。到2023年，可再生能源發(fā)電能力的增加預(yù)計將超過電力需求的增長。從2025年起，每年新增的可再生能源發(fā)電量將開始對化石燃料總產(chǎn)量產(chǎn)生重大影響。
這一趨勢還將伴隨著煤制氣的連續(xù)不斷轉(zhuǎn)換。交通運輸和工業(yè)部門化石燃料二氧化碳排放量將在本十年晚些時候達(dá)到峰值，但預(yù)計也將在21世紀(jì)20年代下半葉加入脫碳趨勢。與此同時，第一代大規(guī)模商業(yè)碳捕獲計劃也將開始發(fā)揮不可忽視的作用，最初由歐洲和北美的項目推動。
歐洲、美國等減排取得進(jìn)步，而印度排放量卻在增加
不同地區(qū)的脫碳情況各不相同，預(yù)計未來幾年化石燃料二氧化碳排放的主要貢獻(xiàn)者將發(fā)揮不同的作用。例如，到2030年前，歐洲、美國化石燃料二氧化碳排放量將分別減少24%、18%。歐洲和美國正走在結(jié)構(gòu)性脫碳經(jīng)濟(jì)的道路上，從2025年起，它們將傾向于新實施的清潔技術(shù)和低碳政策。
另一方面，由于經(jīng)濟(jì)增長和人口增長，印度預(yù)計將繼續(xù)擴(kuò)大化石燃料二氧化碳排放的勢頭。我們預(yù)計印度的化石燃料二氧化碳排放量將在2022年至2030年期間增加36%，在2025年超過歐洲，在21世紀(jì)30年代初超過美國。我們預(yù)計，由于非煤炭發(fā)電加快步伐以滿足國內(nèi)不斷增長的電力需求，印度的化石燃料二氧化碳排放量的增長將在本世紀(jì)30年代放緩。
在其他地方，到2030年前，工業(yè)部門化石燃料二氧化碳排放量預(yù)計將增加大約20%。
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