根據國際能源署的最新報告《2022年全球電動車展望》（Global EV Outlook 2022），在各國政府的“持續政策支持”下，今年的電動汽車銷售量繼續上升，因為他們專注于減少排放以達到凈零排放目標。
今年第一季度的銷量猛增75%，達到200萬輛。而去年的電動車的總銷量為660萬輛，比前年增長了100%，打破了紀錄。
IEA的總部設在巴黎，這家機構周一表示，去年和今年的銷售增長是由中國、歐洲和美國的銷售增長所推動的。到2021年底，全球道路上的電動汽車數量約為1650萬輛，是2018年的三倍。
該機構說：“持續的政策支持是許多市場上電動汽車銷售強勁的主要原因之一，2021年用于補貼和獎勵的總體公共開支翻了一番，達到近300億美元，越來越多的國家為未來幾十年制定了雄心勃勃的車輛電氣化目標，許多汽車制造商的車隊電氣化計劃也超出了政策目標。2021年全球可用的電動汽車型號比2015年多五倍，到2021年底可用的型號數量達到450個。”
世界各國政府正在轉向電氣化和清潔能源項目，以減少排放，因為他們在未來幾十年要實現凈零排放的目標。世界上最大的經濟體美國、加拿大、英國和由27個成員國組成的歐盟計劃在2050年前實現碳中和，而世界第二大經濟體中國的目標是在2060年前實現這一目標。
許多國家正在鼓勵采用電動汽車，因為他們尋求縮小交通部門的排放，而交通部門是一個關鍵的排放源。2021年，中國的電動汽車銷量幾乎增加了兩倍，達到330萬輛，約占全球總量的一半。在此期間，歐洲和美國的銷售也有強勁增長。
特斯拉——世界上最大的電動汽車制造商，被認為是全球該行業健康狀況的晴雨表，這家公司在2021年交付了936,172輛汽車，年化增長87.4%，這個增幅再次打破了它在去年第三季度已經打破的紀錄。
2022年第一季度顯示出類似的趨勢，與2021年第一季度相比，中國的銷售額增加了一倍多。在此期間，美國和歐洲的銷售額分別增長了60%和25%。
中國的電動汽車通常尺寸較小，購買起來也比較便宜，這個因素促進了中國電動車的銷售情況。在中國，電動汽車的中位價僅比傳統產品高出10%，而在其他主要市場，要平均高出45%至50%。
國際能源署執行主任法提赫-比羅爾說：“該行業成功地創造了新的銷售記錄，這非常令人鼓舞，但沒有自滿的余地。政策制定者、行業主管和投資者需要保持高度警惕和機智，以減少供應中斷的風險，確保關鍵礦物的可持續供應。”
隨著各國政府努力履行在本世紀中葉實現碳中和的承諾，中東地區，特別是阿聯酋和沙特阿拉伯的電動車銷量有望上升。國際能源署清潔能源技術的能源分析師Leonardo Paoli在一次在線媒體發布會上被《國家報》問及中東地區的電動車銷售前景時說：“阿聯酋和沙特阿拉伯等國家的凈零排放承諾可能會對電動車部署產生積極影響。”
阿聯酋的目標是在2050年達到凈零排放，它計劃在未來三十年內投資1600億美元以加速清潔能源的發展。沙特阿拉伯是阿拉伯世界最大的經濟體，其目標是在2060年達到這一目標。他說：“還有一些具體的目標，例如在沙特阿拉伯，有一個目標是說到2030年實現30%的汽車是電動汽車；在阿聯酋，有一個目標是：到下個十年末國內要運行有42000輛電動車。”
電池制造所需的關鍵礦物的價格上漲，俄烏沖突造成的供應鏈中斷，以及中國持續的新冠疫情封鎖，都可能在短期內對電動車銷售的持續增長構成“最大障礙”。2022年5月，用于制造汽車電池的關鍵礦物--鋰的價格比2021年年初高出7倍多，而鈷和鎳的價格也在上升。
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